De verborgen voordelen van een full-suspension
Een volledig geveerde mountainbike heeft tal van voordelen. Iedereen kent de voornaamste waarschijnlijk wel: comfort, controle, stabiliteit, tractie... Maar er zitten een aantal pluspunten aan een fully die misschien minder vanzelfsprekend zijn, en desalniettemin kunnen meewegen bij de keuze voor vering.
Minder vermoeiing op lange afstand
Schokken en vibraties kunnen vervelend of zelfs pijnlijk zijn, maar kosten ook energie. Op langere ritten in het terrein kan dat leiden tot vermoeiing, verminderde spierkracht en langduriger herstel. Onderzoek wees zelfs uit dat de trillingen die een endurorijder tijdens een wedstrijd ondervindt, zwaarder zijn dan wat volgens ARBO-normen toegestaan is.
Een full suspension absorbeert een belangrijk deel van deze bewegingen, waardoor de negatieve lichamelijke effecten hiervan kunnen worden beperkt. Of met andere woorden: met een fully raak je minder snel vermoeid op lange ritten en hebben je spieren minder tijd nodig om te herstellen.
Bodemcontact in bochten
Je banden zijn de simpelste vorm van vering, die op elke fiets aanwezig is. In bochten worden ze echter op de proef gesteld: ze zijn dan onderhevig aan zijwaartse krachten en G-krachten, en staan meestal schuin op de ondergrond. Daardoor verliezen ze in bochten gemakkelijker grip en bodemcontact, zeker op een ruwe ondergrond.
Met een fully volgen de wielen de ondergrond beter, omdat de vering de wielen aan de grond drukt en oneffenheden 'opslokt'. De ongeveerde massa is kleiner: terwijl een hardtail door een obstakel in zijn geheel (inclusief rijder) in beweging komt, zijn het bij een fully alleen de wielen en een deel van het achterframe en de aandrijving die de schok ondervinden. Daardoor behouden de wielen het bodemcontact beter bij een fully, en raak je minder gauw van koers af in bochten op ruw terrein.
Soepeler klimmen
Vering kost bij het trappen energie. Dat komt omdat je bij elke trapbeweging de vering comprimeert, en die energie krijg je niet volledig terug. Daarom (en vanwege het lagere gewicht) rijden cross-country profs vaak op een hardtail. Maar op een ruwe ondergrond kan een hardtail ook in je nadeel werken als je de pedalen rondtrapt. Oneffenheden en obstakels remmen je af, omdat voorwaartse snelheid moet worden omgezet in een opwaartse beweging om een obstakel te overwinnen. Bij een hardtail betekent dat, dat de rijder ook geheel of gedeeltelijk omhoog wordt bewogen.
Bij een full suspension bewegen alleen de wielen en een deel van het frame en de voorvork omhoog om een obstakel te overwinnen. Daardoor komt er minder massa in beweging, en verlies je minder vaart. Het is algemeen bekend dat dit een voordeel is in afdalingen, maar ook in technische secties bergop kan de vering dus in je voordeel werken. Op ruwere, technische parcoursen grijpen XC-rijders dus ook vaak naar een full-suspension. Natuurlijk voor de afdalingen, maar ook in de wetenschap dat vering geen nadeel hoeft te zijn bergop.
Effectiever remmen
Bodemcontact is essentieel om effectief te kunnen remmen. Vering zorgt ervoor dat de banden beter en gelijkmatiger aan de grond blijven. Daardoor kun je krachtiger remmen, ook op een ruwe of gevarieerde ondergrond, dan met een hardtail. Het achterwiel gaat minder snel slippen en stuiteren, en je vertraagt effectiever. Dus een fully rijdt niet alleen sneller, maar hij vertraagt ook nog eens sneller!
