Soorten remblokken
In de wereld van het mountainbiken zijn betrouwbare remmen essentieel, en je remblokken bevinden zich letterlijk en figuurlijk in het heetst van de strijd. Daarom is het goed om de verschillende soorten te kennen en te weten welk type voor jou de beste keus is.
Of je nu steile afdalingen trotseert, technische trails rijdt of door modderige bossen ploegt — je remmen moeten onder alle omstandigheden presteren. Schijfremmen zijn inmiddels de standaard op moderne mountainbikes, en de remblokken vormen het hart van dit systeem. In dit artikel duiken we diep in de wereld van schijfremblokken: de soorten, materialen, prestaties en onderhoud.
De remblokken zijn de componenten die in de remklauw zitten en tegen de rotor (de remschijf) worden gedrukt wanneer je remt. Door wrijving tussen de blokken en de rotor wordt de bewegingsenergie omgezet in warmte, waarbij je snelheid verminderd. De keuze van het type remblok heeft directe invloed op remkracht, duurzaamheid, geluid en warmteafvoer.
De drie hoofdtypen schijfremblokken
Als het gaat om het wrijvingsmateriaal (het materiaal dat tegen de remschijf wordt gedrukt), zijn er drie hoofdtypen schijfremblokken, elk met unieke eigenschappen:
1. Organische (resin) remblokken
Dit type remblokken wordt gemaakt van natuurlijke vezels zoals rubber, kevlar en glas, gebonden met hars. Dit relatief zachte wrijvingsoppervlak zorgt ervoor dat deze remblokken over het algemeen weinig tot geen geluid maken, en een goede modulatie bieden (de remkracht neemt geleidelijk aan toe). Daar staat tegenover dat organische remblokken snel slijten, vooral in natte en modderige omstandigheden. Ook presteert dit type remblokken minder goed bij hoge temperaturen - als de rem door langdurig remmen heet wordt dus. Door deze eigenschappen zijn organische remblokken het meest geschikt voor lichter gebruik, beginners en mooiweerfietsers.
Voor- en nadelen:
+ Stil in gebruik.
+ Zachte remwerking met goede modulatie.
+ Minder slijtage aan de rotor.
- Snelle slijtage, vooral in natte of modderige omstandigheden.
- Slechtere prestaties bij hoge temperaturen.
Toepassing: Droge omstandigheden, recreatief gebruik en cross-country (XC) ritten.
2. Gesinterde (metallic) remblokken
Deze soort remblokken bestaat uit metaaldeeltjes (zoals koper of staal) die onder hoge druk en temperatuur zijn samengeperst. Deze harde materialen gaan lang mee, blijven goed werken onder natte omstandigheden en zijn goed bestand tegen hoge temperaturen, waardoor ze zich goed lenen voor lange afdalingen. Gesinterde remblokken maken echter meer lawaai, zorgen voor snellere slijtage van de remschijf en kunnen vrij aggressief aangrijpen. Alles bij elkaar is dit type remblokken vooral geschikt voor het zwaardere afdalingswerk.
Voor- en nadelen:
+ Zeer duurzaam.
+ Uitstekende prestaties in natte, modderige en extreme omstandigheden.
+ Bestand tegen hoge temperaturen — perfect voor lange afdalingen.
- Meer geluid tijdens het remmen.
- Hogere slijtage aan de rotor.
- Minder verfijnde modulatie.
Toepassing: Downhill, enduro, natte en ruige trails.
3. Semi-metallic remblokken
Het oppervlak van deze remblokken bestaat uit een mix van organische materialen en metaaldeeltjes. Daardoor zitten ze qua eigenschappen tussen organische en gesinterde remblokken in. Semi-metallische remblokken bieden doorgaans een goede balans tussen duurzaamheid en remcontrole, presteren redelijk tot goed in natte omstandigheden en maken minder lawaai dan gesinterde blokken. Wel slijten ze sneller dan gesinterde remblokken. Semi-metallic remblokken zijn daarom een interessante optie voor allround gebruik, met af en toe lange afdalingen en kans op een regenbui of modderpassage.
Voor- en nadelen:
+ Goede balans tussen duurzaamheid en remcontrole.
+ Betere prestaties dan organische blokken in natte omstandigheden.
+ Minder lawaai dan gesinterde blokken.
- Niet zo stil als volledig organische blokken.
- Niet zo slijtvast als volledig gesinterde blokken.
Toepassing: Allround gebruik, trailrijden, wisselende weersomstandigheden.
Vorm en compatibiliteit
Remblokken zijn verkrijgbaar in verschillende vormen en maten, afhankelijk van het merk en model van de remklauw. Bekende fabrikanten zoals Shimano, SRAM, Magura en Hope hebben elk hun eigen ontwerp. Het is belangrijk om remblokken te kiezen die compatibel zijn met jouw remsysteem.
Daarnaast zijn er volop aftermarket merken: fabrikanten die remblokken maken voor diverse soorten remmen. Koolstop, Galfer en Swisstop maken bijvoorbeeld remblokken voor de meeste bekende merken remklauwen. Dergelijke remblokken zijn vaak iets goedkoper dan de originele exemplaren en doen qua remkracht niet onder.
Sommige remblokken zijn uitgerust met koelvinnen (cooling fins), die helpen bij het afvoeren van warmte. Dit is vooral nuttig bij lange afdalingen of intensief gebruik.
restatiefactoren om rekening mee te houden
Bij het kiezen van schijfremblokken spelen meerdere factoren een rol:
- Remkracht: Gesinterde blokken bieden de hoogste remkracht, vooral bij hoge temperaturen.
- Modulatie: Organische blokken geven je meer controle over de remkracht.
- Duurzaamheid: Gesinterde blokken gaan het langst mee, maar hiermee slijten de remschijven sneller.
- Geluid: Organische blokken zijn het stilst, gesinterde blokken kunnen piepen of schuren.
- Weersbestendigheid: Gesinterde en semi-metallic blokken presteren beter in natte omstandigheden.
Onderhoud en vervanging
Door de remblokken goed te behandelen verleng je de levensduur ervan, en kun je rekenen op consistente prestaties. Dat begint met het inremmen van nieuwe remblokken: door herhaaldelijk krachtig te remmen raakt het oppervlak de remblokken ingesleten en gevormd naar het oppervlak van de remschijf. Rem hiervoor zo'n 20 tot 40 keer krachtig af van een snelheid van 20-30 km/u tot (bijna) stilstand.
Houd de remklauwen en remschijven schoon met remreiniger of isopropyl alcohol. Vermijd contact met olie of vet, want smeermiddelen verlagen onherroepelijk de wrijving tussen de remblokken en remschijf, wat resulteert in minder remkracht.
De remblokken zijn het hart van je remmen, en dat zijn belangrijke veiligheidscomponenten. Vergeet dus niet om ze regelmatig te controleren. Vooral na ritten in modder of regen kan het snel gaan met de slijtage.
Wanneer moet je remblokken vervangen? Let in de eerste plaats op de dikte van het wrijvingsmateriaal. Als dit minder dan 1mm dik is, wordt het tijd om nieuwe remblokken te monteren. Ben je niet zo consequent met controleren, dan zul je tegen het eind van de levensduur van de remblokken merken dat ze beginnen te piepen en schuren, en dat de remkracht afneemt. Dat gebeurt als het wrijvingsmateriaal op is, en je in feite de metalen plaatjes tegen de remschijf drukt. Als je het zover hebt laten komen, vervang de remblokken dan direct!
TITELFOTO: SRAM
